Дореволюционная Россия на фотографиях. Владивосток. Часть 6

Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 1.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 2.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 3.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 4.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 5.

( +41 )

Дореволюционная Россия на фотографиях. Владивосток. Часть 6

Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 1.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 2.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 3.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 4.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 5.

( +41 )

Дореволюционная Россия на фотографиях. Владивосток. Часть 6

Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 1.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 2.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 3.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 4.
Дореволюционная Россия на фотографиях: Владивосток. Часть 5.

( +41 )

Христиан Вильгельм Фабер дю Фор. Часть 1

Христиан Вильгельм Фабер дю Фор (v. Faber du Faur) - вюртембергский генерал-майор (1839), художник-любитель. Потомок гугенотов, выходцев из Лангедока. Изучал право в Тюбингене, с 1802 г. государственный адвокат в Штуттгарте. В 1809 добровольно поступил в полк Короля, в июне произведен в лейтенанты. В мае 1810 г. обер-лейтенант. В 1812 году служил в резервном парке 25-й пехотной дивизии Великой армии. На Бородинское поле прибыл 5(17) сентября уже после сражения, был очевидцем действий отряда И.С. Дорохова на Можайском тракте. В 1813 г. - капитан 2-го класса, в 1817 г. - капитан 1-го класса, в 1829 г. - майор, в 1836 - подполковник. В 1840 - полковник артиллерии и полномочный посланник при союзной военной комиссии во Франкфурте. С 1849 - генерал-майор. Создал серию рисунков о походе в Россию, которая в 1827-1830 гг. была гравирована и издана под названием «Листы из моего портфеля, зарисованные на месте во время кампании в России»
На берегу Немана 13(25) июня 1812 года
Французами было построено три понтонных моста. На литографии показан второй день переправы наполеоновских войск.

( +40 )

Христиан Вильгельм Фабер дю Фор. Часть 1

Христиан Вильгельм Фабер дю Фор (v. Faber du Faur) - вюртембергский генерал-майор (1839), художник-любитель. Потомок гугенотов, выходцев из Лангедока. Изучал право в Тюбингене, с 1802 г. государственный адвокат в Штуттгарте. В 1809 добровольно поступил в полк Короля, в июне произведен в лейтенанты. В мае 1810 г. обер-лейтенант. В 1812 году служил в резервном парке 25-й пехотной дивизии Великой армии. На Бородинское поле прибыл 5(17) сентября уже после сражения, был очевидцем действий отряда И.С. Дорохова на Можайском тракте. В 1813 г. - капитан 2-го класса, в 1817 г. - капитан 1-го класса, в 1829 г. - майор, в 1836 - подполковник. В 1840 - полковник артиллерии и полномочный посланник при союзной военной комиссии во Франкфурте. С 1849 - генерал-майор. Создал серию рисунков о походе в Россию, которая в 1827-1830 гг. была гравирована и издана под названием «Листы из моего портфеля, зарисованные на месте во время кампании в России»
На берегу Немана 13(25) июня 1812 года
Французами было построено три понтонных моста. На литографии показан второй день переправы наполеоновских войск.

( +40 )

Христиан Вильгельм Фабер дю Фор. Часть 1

Христиан Вильгельм Фабер дю Фор (v. Faber du Faur) - вюртембергский генерал-майор (1839), художник-любитель. Потомок гугенотов, выходцев из Лангедока. Изучал право в Тюбингене, с 1802 г. государственный адвокат в Штуттгарте. В 1809 добровольно поступил в полк Короля, в июне произведен в лейтенанты. В мае 1810 г. обер-лейтенант. В 1812 году служил в резервном парке 25-й пехотной дивизии Великой армии. На Бородинское поле прибыл 5(17) сентября уже после сражения, был очевидцем действий отряда И.С. Дорохова на Можайском тракте. В 1813 г. - капитан 2-го класса, в 1817 г. - капитан 1-го класса, в 1829 г. - майор, в 1836 - подполковник. В 1840 - полковник артиллерии и полномочный посланник при союзной военной комиссии во Франкфурте. С 1849 - генерал-майор. Создал серию рисунков о походе в Россию, которая в 1827-1830 гг. была гравирована и издана под названием «Листы из моего портфеля, зарисованные на месте во время кампании в России»
На берегу Немана 13(25) июня 1812 года
Французами было построено три понтонных моста. На литографии показан второй день переправы наполеоновских войск.

( +40 )

Seven-Ups, The \ Семь с плюсом (США,1973)

Режиссёр: Philip D'Antoni
В ролях: Roy Scheider, Victor Arnold, Jerry Leon, Ken Kercheval, Tony Lo Bianco, Larry Haines, Richard Lynch, Bill Hickman

Филипп де Антонио был продюсером "Французского связного" вошедшего в классику мирового кино. Не удивительно, что ему захотелось закрепить успех. На этот раз он решил все сделать сам и сел в режиссерское кресло. Был приглашен Рой Шайдер из "Связного", сценаристом пристегнули Александра Джейкобса приложившего руку к там хитам как "В упор" и "Ад в Тихом океане". Он написал "грязный" сюжет опять-таки в духе "Связного", но уже без привлечения интернациональной преступности. На местном материале, но со схожим по типажу персонажем.( дальше )

Seven-Ups, The \ Семь с плюсом (США,1973)

Режиссёр: Philip D'Antoni
В ролях: Roy Scheider, Victor Arnold, Jerry Leon, Ken Kercheval, Tony Lo Bianco, Larry Haines, Richard Lynch, Bill Hickman

Филипп де Антонио был продюсером "Французского связного" вошедшего в классику мирового кино. Не удивительно, что ему захотелось закрепить успех. На этот раз он решил все сделать сам и сел в режиссерское кресло. Был приглашен Рой Шайдер из "Связного", сценаристом пристегнули Александра Джейкобса приложившего руку к там хитам как "В упор" и "Ад в Тихом океане". Он написал "грязный" сюжет опять-таки в духе "Связного", но уже без привлечения интернациональной преступности. На местном материале, но со схожим по типажу персонажем.( дальше )

Seven-Ups, The \ Семь с плюсом (США,1973)

Режиссёр: Philip D'Antoni
В ролях: Roy Scheider, Victor Arnold, Jerry Leon, Ken Kercheval, Tony Lo Bianco, Larry Haines, Richard Lynch, Bill Hickman

Филипп де Антонио был продюсером "Французского связного" вошедшего в классику мирового кино. Не удивительно, что ему захотелось закрепить успех. На этот раз он решил все сделать сам и сел в режиссерское кресло. Был приглашен Рой Шайдер из "Связного", сценаристом пристегнули Александра Джейкобса приложившего руку к там хитам как "В упор" и "Ад в Тихом океане". Он написал "грязный" сюжет опять-таки в духе "Связного", но уже без привлечения интернациональной преступности. На местном материале, но со схожим по типажу персонажем.( дальше )

Королевский визит в Шанхай, 1890

( +5 )

Королевский визит в Шанхай, 1890

( +5 )

Королевский визит в Шанхай, 1890

( +5 )

Фотосессия Scarlett Johansson (сентябрь 2011)

( +4 )

Фотосессия Scarlett Johansson (сентябрь 2011)

( +4 )

Фотосессия Scarlett Johansson (сентябрь 2011)

( +4 )

История строительства железной дороги в Южной Африке. Часть 1

Железнодорожное строительство в бурских республиках тоже находилось в руках иностранных компаний. Главную роль в строительстве железных дорог в Южно-Африканской Республике играла «Нидерландская железнодорожная компания», созданная в 1884 г. немецкими и голландскими капиталистами и получившая тогда же концессию от бурского правительства. Руководящая роль в правлении компании принадлежала голландским капиталистам. В 1890 г. «Нидерландская железнодорожная компания завершила строительство железной дороги от Иоганнесбурга до Боксбурга, где находились угольные копи. В 1891 г. дорога была продолжена до Крюгерсдорпа на западе и до Спрингса на востоке. В том же году железнодорожный путь соединил Преторию с Иоганнесбургом. ( дальше )

Совет уполномоченных NZASM (Южной Нидерландско-Африканской железнодорожной компании) в Амстердаме

( +53 )

История строительства железной дороги в Южной Африке. Часть 1

Железнодорожное строительство в бурских республиках тоже находилось в руках иностранных компаний. Главную роль в строительстве железных дорог в Южно-Африканской Республике играла «Нидерландская железнодорожная компания», созданная в 1884 г. немецкими и голландскими капиталистами и получившая тогда же концессию от бурского правительства. Руководящая роль в правлении компании принадлежала голландским капиталистам. В 1890 г. «Нидерландская железнодорожная компания завершила строительство железной дороги от Иоганнесбурга до Боксбурга, где находились угольные копи. В 1891 г. дорога была продолжена до Крюгерсдорпа на западе и до Спрингса на востоке. В том же году железнодорожный путь соединил Преторию с Иоганнесбургом. ( дальше )

Совет уполномоченных NZASM (Южной Нидерландско-Африканской железнодорожной компании) в Амстердаме

( +53 )

История строительства железной дороги в Южной Африке. Часть 1

Железнодорожное строительство в бурских республиках тоже находилось в руках иностранных компаний. Главную роль в строительстве железных дорог в Южно-Африканской Республике играла «Нидерландская железнодорожная компания», созданная в 1884 г. немецкими и голландскими капиталистами и получившая тогда же концессию от бурского правительства. Руководящая роль в правлении компании принадлежала голландским капиталистам. В 1890 г. «Нидерландская железнодорожная компания завершила строительство железной дороги от Иоганнесбурга до Боксбурга, где находились угольные копи. В 1891 г. дорога была продолжена до Крюгерсдорпа на западе и до Спрингса на востоке. В том же году железнодорожный путь соединил Преторию с Иоганнесбургом. ( дальше )

Совет уполномоченных NZASM (Южной Нидерландско-Африканской железнодорожной компании) в Амстердаме

( +53 )

Великая Отечественная. Они и мы. Оккупированный Смоленск. Немцы в городе

( прошлые выпуски )

( +22 )

Великая Отечественная. Они и мы. Оккупированный Смоленск. Немцы в городе

( прошлые выпуски )

( +22 )

Великая Отечественная. Они и мы. Оккупированный Смоленск. Немцы в городе

( прошлые выпуски )

( +22 )