![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Jul. 2nd, 2012
Желтороссия, которую мы потеряли. Часть 1. Дальний
Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) (Маньчжурская дорога (до переворота (революции) в России, с августа 1945 года — Китайская Чанчуньская железная дорога, с 1953 — Харбинская железная дорога) — железнодорожная магистраль, проходившая по территории Маньчжурии и соединявшая Читу с Владивостоком и Порт-Артуром. Построена в 1897—1903 как южная ветка Транссибирской магистрали. Принадлежала России и обслуживалась её подданными. Строительство дороги было шагом по увеличению влияния Российской империи на Дальнем Востоке, укреплению российского военного присутствия на берегах Жёлтого моря. Это вызывало недовольство китайской стороны. 23 июня 1900 китайцы атаковали строителей, начали разрушение железнодорожного полотна и станционных построек.
( +50 )
Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) (Маньчжурская дорога (до переворота (революции) в России, с августа 1945 года — Китайская Чанчуньская железная дорога, с 1953 — Харбинская железная дорога) — железнодорожная магистраль, проходившая по территории Маньчжурии и соединявшая Читу с Владивостоком и Порт-Артуром. Построена в 1897—1903 как южная ветка Транссибирской магистрали. Принадлежала России и обслуживалась её подданными. Строительство дороги было шагом по увеличению влияния Российской империи на Дальнем Востоке, укреплению российского военного присутствия на берегах Жёлтого моря. Это вызывало недовольство китайской стороны. 23 июня 1900 китайцы атаковали строителей, начали разрушение железнодорожного полотна и станционных построек.
( +50 )
Желтороссия, которую мы потеряли. Часть 1. Дальний
Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) (Маньчжурская дорога (до переворота (революции) в России, с августа 1945 года — Китайская Чанчуньская железная дорога, с 1953 — Харбинская железная дорога) — железнодорожная магистраль, проходившая по территории Маньчжурии и соединявшая Читу с Владивостоком и Порт-Артуром. Построена в 1897—1903 как южная ветка Транссибирской магистрали. Принадлежала России и обслуживалась её подданными. Строительство дороги было шагом по увеличению влияния Российской империи на Дальнем Востоке, укреплению российского военного присутствия на берегах Жёлтого моря. Это вызывало недовольство китайской стороны. 23 июня 1900 китайцы атаковали строителей, начали разрушение железнодорожного полотна и станционных построек.
( +50 )
Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) (Маньчжурская дорога (до переворота (революции) в России, с августа 1945 года — Китайская Чанчуньская железная дорога, с 1953 — Харбинская железная дорога) — железнодорожная магистраль, проходившая по территории Маньчжурии и соединявшая Читу с Владивостоком и Порт-Артуром. Построена в 1897—1903 как южная ветка Транссибирской магистрали. Принадлежала России и обслуживалась её подданными. Строительство дороги было шагом по увеличению влияния Российской империи на Дальнем Востоке, укреплению российского военного присутствия на берегах Жёлтого моря. Это вызывало недовольство китайской стороны. 23 июня 1900 китайцы атаковали строителей, начали разрушение железнодорожного полотна и станционных построек.
( +50 )
Желтороссия, которую мы потеряли. Часть 1. Дальний
Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) (Маньчжурская дорога (до переворота (революции) в России, с августа 1945 года — Китайская Чанчуньская железная дорога, с 1953 — Харбинская железная дорога) — железнодорожная магистраль, проходившая по территории Маньчжурии и соединявшая Читу с Владивостоком и Порт-Артуром. Построена в 1897—1903 как южная ветка Транссибирской магистрали. Принадлежала России и обслуживалась её подданными. Строительство дороги было шагом по увеличению влияния Российской империи на Дальнем Востоке, укреплению российского военного присутствия на берегах Жёлтого моря. Это вызывало недовольство китайской стороны. 23 июня 1900 китайцы атаковали строителей, начали разрушение железнодорожного полотна и станционных построек.
( +50 )
Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) (Маньчжурская дорога (до переворота (революции) в России, с августа 1945 года — Китайская Чанчуньская железная дорога, с 1953 — Харбинская железная дорога) — железнодорожная магистраль, проходившая по территории Маньчжурии и соединявшая Читу с Владивостоком и Порт-Артуром. Построена в 1897—1903 как южная ветка Транссибирской магистрали. Принадлежала России и обслуживалась её подданными. Строительство дороги было шагом по увеличению влияния Российской империи на Дальнем Востоке, укреплению российского военного присутствия на берегах Жёлтого моря. Это вызывало недовольство китайской стороны. 23 июня 1900 китайцы атаковали строителей, начали разрушение железнодорожного полотна и станционных построек.
( +50 )
Путешествие Цесаревича Николая на Восток. 1890-1891 гг
Николай Александрович Романов, будучи наследником престола и возвращаясь из «кругосветного» путешествия, посетил Заб. обл. (10–19.6.1891). В с. Покровка общался с местным населением, казаками и бурятами. В Сретенске, Нерчинске и Чите в честь его приезда сооружены триумфальные арки. До Нерчинска следовал на пароходе «вестник», далее в экипаже. Останавливался в сс. Горбица (11 июня), Кара, Уктыча (12 июня), ст. Сретенск (13 июня), г. Нерчинск (14 июня), сс. Мирсаново и Казаново (15 июня), Размахнино, Князе-Урульга, Кайдалово и Турино-Поворотное (16 июня), Маккавеево, Атамановка, г. Чита (17–18 июня).. Буряты радушно встречали Наследника в степях.Встречался с представителями агинских бурят на р. Тура, где был построен юртовый городок, в центре к-рого для цесаревича поставили юрты из 10 раздвижных стен с полным убранством, установили трибуну для зрителей конно-спортивных и др. состязаний. В состав агинской делегации во главе с гл. тайшой Ж. Зоригтуевым входили рук. Агинской степной Думы и знатные люди С. Зодбоев, Ж.(Д.) Бодийн, Э. Вамбоцыренов.
Агинская Степная дума
( Read more... )
Николай Александрович Романов, будучи наследником престола и возвращаясь из «кругосветного» путешествия, посетил Заб. обл. (10–19.6.1891). В с. Покровка общался с местным населением, казаками и бурятами. В Сретенске, Нерчинске и Чите в честь его приезда сооружены триумфальные арки. До Нерчинска следовал на пароходе «вестник», далее в экипаже. Останавливался в сс. Горбица (11 июня), Кара, Уктыча (12 июня), ст. Сретенск (13 июня), г. Нерчинск (14 июня), сс. Мирсаново и Казаново (15 июня), Размахнино, Князе-Урульга, Кайдалово и Турино-Поворотное (16 июня), Маккавеево, Атамановка, г. Чита (17–18 июня).. Буряты радушно встречали Наследника в степях.Встречался с представителями агинских бурят на р. Тура, где был построен юртовый городок, в центре к-рого для цесаревича поставили юрты из 10 раздвижных стен с полным убранством, установили трибуну для зрителей конно-спортивных и др. состязаний. В состав агинской делегации во главе с гл. тайшой Ж. Зоригтуевым входили рук. Агинской степной Думы и знатные люди С. Зодбоев, Ж.(Д.) Бодийн, Э. Вамбоцыренов.
Агинская Степная дума
( Read more... )
Путешествие Цесаревича Николая на Восток. 1890-1891 гг
Николай Александрович Романов, будучи наследником престола и возвращаясь из «кругосветного» путешествия, посетил Заб. обл. (10–19.6.1891). В с. Покровка общался с местным населением, казаками и бурятами. В Сретенске, Нерчинске и Чите в честь его приезда сооружены триумфальные арки. До Нерчинска следовал на пароходе «вестник», далее в экипаже. Останавливался в сс. Горбица (11 июня), Кара, Уктыча (12 июня), ст. Сретенск (13 июня), г. Нерчинск (14 июня), сс. Мирсаново и Казаново (15 июня), Размахнино, Князе-Урульга, Кайдалово и Турино-Поворотное (16 июня), Маккавеево, Атамановка, г. Чита (17–18 июня).. Буряты радушно встречали Наследника в степях.Встречался с представителями агинских бурят на р. Тура, где был построен юртовый городок, в центре к-рого для цесаревича поставили юрты из 10 раздвижных стен с полным убранством, установили трибуну для зрителей конно-спортивных и др. состязаний. В состав агинской делегации во главе с гл. тайшой Ж. Зоригтуевым входили рук. Агинской степной Думы и знатные люди С. Зодбоев, Ж.(Д.) Бодийн, Э. Вамбоцыренов.
Агинская Степная дума
( Read more... )
Николай Александрович Романов, будучи наследником престола и возвращаясь из «кругосветного» путешествия, посетил Заб. обл. (10–19.6.1891). В с. Покровка общался с местным населением, казаками и бурятами. В Сретенске, Нерчинске и Чите в честь его приезда сооружены триумфальные арки. До Нерчинска следовал на пароходе «вестник», далее в экипаже. Останавливался в сс. Горбица (11 июня), Кара, Уктыча (12 июня), ст. Сретенск (13 июня), г. Нерчинск (14 июня), сс. Мирсаново и Казаново (15 июня), Размахнино, Князе-Урульга, Кайдалово и Турино-Поворотное (16 июня), Маккавеево, Атамановка, г. Чита (17–18 июня).. Буряты радушно встречали Наследника в степях.Встречался с представителями агинских бурят на р. Тура, где был построен юртовый городок, в центре к-рого для цесаревича поставили юрты из 10 раздвижных стен с полным убранством, установили трибуну для зрителей конно-спортивных и др. состязаний. В состав агинской делегации во главе с гл. тайшой Ж. Зоригтуевым входили рук. Агинской степной Думы и знатные люди С. Зодбоев, Ж.(Д.) Бодийн, Э. Вамбоцыренов.
Агинская Степная дума
( Read more... )
Путешествие Цесаревича Николая на Восток. 1890-1891 гг
Николай Александрович Романов, будучи наследником престола и возвращаясь из «кругосветного» путешествия, посетил Заб. обл. (10–19.6.1891). В с. Покровка общался с местным населением, казаками и бурятами. В Сретенске, Нерчинске и Чите в честь его приезда сооружены триумфальные арки. До Нерчинска следовал на пароходе «вестник», далее в экипаже. Останавливался в сс. Горбица (11 июня), Кара, Уктыча (12 июня), ст. Сретенск (13 июня), г. Нерчинск (14 июня), сс. Мирсаново и Казаново (15 июня), Размахнино, Князе-Урульга, Кайдалово и Турино-Поворотное (16 июня), Маккавеево, Атамановка, г. Чита (17–18 июня).. Буряты радушно встречали Наследника в степях.Встречался с представителями агинских бурят на р. Тура, где был построен юртовый городок, в центре к-рого для цесаревича поставили юрты из 10 раздвижных стен с полным убранством, установили трибуну для зрителей конно-спортивных и др. состязаний. В состав агинской делегации во главе с гл. тайшой Ж. Зоригтуевым входили рук. Агинской степной Думы и знатные люди С. Зодбоев, Ж.(Д.) Бодийн, Э. Вамбоцыренов.
Агинская Степная дума
( Read more... )
Николай Александрович Романов, будучи наследником престола и возвращаясь из «кругосветного» путешествия, посетил Заб. обл. (10–19.6.1891). В с. Покровка общался с местным населением, казаками и бурятами. В Сретенске, Нерчинске и Чите в честь его приезда сооружены триумфальные арки. До Нерчинска следовал на пароходе «вестник», далее в экипаже. Останавливался в сс. Горбица (11 июня), Кара, Уктыча (12 июня), ст. Сретенск (13 июня), г. Нерчинск (14 июня), сс. Мирсаново и Казаново (15 июня), Размахнино, Князе-Урульга, Кайдалово и Турино-Поворотное (16 июня), Маккавеево, Атамановка, г. Чита (17–18 июня).. Буряты радушно встречали Наследника в степях.Встречался с представителями агинских бурят на р. Тура, где был построен юртовый городок, в центре к-рого для цесаревича поставили юрты из 10 раздвижных стен с полным убранством, установили трибуну для зрителей конно-спортивных и др. состязаний. В состав агинской делегации во главе с гл. тайшой Ж. Зоригтуевым входили рук. Агинской степной Думы и знатные люди С. Зодбоев, Ж.(Д.) Бодийн, Э. Вамбоцыренов.
Агинская Степная дума
( Read more... )