История строительства железной дороги в Южной Африке. Часть 2

[humus]

История строительства железной дороги в Южной Африке. Часть 1
Железнодорожная конференция в Блумфонтейне


Торжественное открытие железной дороги между Дурбаном и Чарльстоном между 7 по 11 апреля 1891 года

Открытие железной дороги на 54 км по 28 декабря 1891

Встреча президентов Трансвааля и Оранжевого свободного государства Пауля Крюгера и Френсиса Вильяма Рейтца на открытии железнодорожной линии между двумя странами, 21 мая 1892

Первый поезд на вокзале Йоханнесбурга, 1893

Забивание золотого костыля в Остерлине 20 октября 1894



Открытие единой южноафриканской железнодорожной линии 2 ноября 1894 На фотографии президент Пауль Крюгер



Открытие станции Остерлин, Претория, июль 1895



Открытие Железнодорожной линии в Натале 27 августа 1895 близ Гейдельберга

Первый поезд на мосту через Крокодилью реку

Станция в Кипмэйдене, 74 км

Группа служащих железной дороги в Кейптауне в 1898 году

Железнодорожная линия вблизи Претории, ок. 1895

Франсуа Феликс ван дер Росс на станции Мачадодорп в период между 1890-1900.



Станция на 23 км

Станция Боксбург

Станция Каалфонтейн

Станция Марайсбург

Станция Вотервал-Бовен

Станция Йеппе

Станция Клерксдорп

Ресторан на станции Веренигинг, 1897

Заброшенная железнодорожная ветвь в Трансваале

Железнодорожное полотно под Марайсбургом подорванное динамитом 19 февраля 1896



Уничтоженный железнодорожный вагон под Марайсбургом 19 февраля 1896

Последствия взрыва 19 февраля 1896





Взорванный мост

Взорванный динамитом мост. 1905

Заброшенная железнодорожная ветвь в Трансваале

Comments

[Олег Сергеев (from livejournal.com)]

Не корректная подпись к третей с конца фотке. Это не мост – это труба.

[alexandrafl.livejournal.com]

Часть фотографий исчезла! Надо полагать самые интересные.((