Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915

[humus]

01. Великий князь Александр Михайлович (крайний слева) и сопровождающий его офицер в автомобиле во время приезда на аэродром


02. Группа военных у здания метеорологической станции на аэродроме роты, справа - часовые


03. Вид ангаров на временном аэродроме роты


04. Летательные аппараты Ньюпор, предназначенные для 15-го авиаотряда, на аэродроме роты


05. Группа военных у летательного аппарата на временном аэродроме роты


06.Барон Буксгевден и сопровождающий его офицер (в автомобиле) во время приезда в авиаотряд


07. Группа летчиков у аэроплана типа «Вуазен» на аэродроме роты во время приема новых летательных аппаратов для перевооружения 10-го авиаотряда


08. Группа летчиков на аэродроме роты во время приема новых летательных аппаратов типа «Вуазен» для перевооружения 10-го авиаотряда


09.Группа летчиков на аэродроме роты во время приема новых летательных аппаратов типа «Вуазен» для перевооружения 10-го авиаотряда


10.Вид на центральную часть города и Ольгинский мост через р. Великую, снятые учеником - фотографом нижним чином во время полёта. Псков


11. Вид на центральную часть города, снятую учеником - фотографом нижним чином во время полёта. Псков


12. Группа летчиков роты у поломанного - в ходе тренировочного полета - самолета. Псков


13. Вид аэроплана, потерпевшего аварию. Псков


14.Группа кадетов в строю на аэродроме перед ангаром с летательными аппаратами во время посещения авиаотряда. Псков


15. Летчики роты у летательных аппаратов перед вылетом. Псков


16. Группа кадетов после осмотра механической мастерской авиационной роты. Псков


17.Главнокомандующий армиями Северного фронта генерал Н. В. Рузский (в центре на первом плане) и сопровождающие его лица во время посещения авиационной роты


18. Разбитый после неудачной посадки биплан поручика роты Гринева


19.Группа механиков у автомобилей перед отправкой сломанного летательного аппарата поручика Гринева в мастерские роты


20. Группа военных у разбитого после неудачной посадки биплана поручика Гринева


21. Врач и группа летчиков авиационной роты укладывают поручика Гринева, потерпевшего аварию на своем биплане, на носилки для переноса в санитарный автомобиль после оказания ему первой помощи на аэродроме.


22. Вид части столовой собрания роты с сервированными для завтрака столами. 26 ноября 1915


23. Офицеры роты во время завтрака в собрании. 26 ноября 1915


24. Офицеры роты за завтраком в собрании. 26 ноября 1915


25. Группа офицеров роты в гостиной собрания после завтрака. 26 ноября 1915


26.Офицеры роты у Морана, сгоревшего при пробе подпоручиком Лерхе мотора от обратной вспышки


27. Офицеры роты у Морана, сгоревшего при пробе подпоручиком Лерхе мотора от обратной вспышки


28. Офицеры роты у Морана, сгоревшего при пробе подпоручиком Лерхе мотора от обратной вспышки


29. Вид аэродрома роты зимой (вид с самолёта)


30. Вид летательного аппарата Депердюсен в момент неудачного приземления


31. Вид летательного аппарата Фарман-22 в момент неудачной посадки


32. Группа офицеров роты, команды аэродрома и летчиков-учеников перед отъездом заведующего аэродромом


33. Группа офицеров роты, команды аэродрома и летчиков-учеников перед отъездом заведующего аэродромом


34. Группа офицеров роты, команды аэродрома и летчиков-учеников перед отъездом заведующего аэродромом


35. Прапорщики роты Позднов и Наконечный перед вылетом у самолета Ньюпор


36. Прапорщик роты перед вылетом у самолета Ньюпор


37.Группа офицеров авиароты заведующий хозяйством капитан Карачаев, казначей Алабовский (слева), делопроизводители Белоусов (3-й слева) и Землянкин - в канцелярии роты


38. Офицеры авиаторы в канцелярии: (в центре) - заведующий хозяйством капитан П.П.Богдашевский, слева - казначей Алабовский, справа - делопроизводитель Белоусов


39. Походная электростанция, установленная на автомобиле и предназначенная для авиабазы


40. Походная электростанция, установленная на автомобиле и предназначенная для авиабазы


41. Генерал Фогель (в центре) и сопровождающие его офицеры за осмотром летательных аппаратов на аэродроме во время инспектирования 5-ой армии при формировании V-го авиадивизиона


42. Генерал Фогель (в центре) и сопровождающие его офицеры за осмотром летательных аппаратов на аэродроме во время инспектирования 5-ой армии при формировании V-го авиадивизиона


43. Генерал Фогель (в центре) и сопровождающие его офицеры за осмотром летательных аппаратов на аэродроме во время инспектирования 5-ой армии при формировании V-го авиадивизиона


44. Генерал Фогель (в центре) и сопровождающие его офицеры за осмотром летательных аппаратов на аэродроме во время инспектирования 5-ой армии при формировании V-го авиадивизиона


45. Генерал А.Н. Куропаткин и сопровождающие его офицеры обходят строй нижних чинов 7-ой авиароты во время инспектирования армии при формировании XII авиадивизиона.


46. Генерал А.Н. Куропаткин и сопровождающие его офицеры обходят строй нижних чинов 7-ой авиароты во время инспектирования армии при формировании XII авиадивизиона


47.Генерал А. Н. Куропаткин (в центре) в группе офицеров 7-ой авиароты во время инспектирования армии при формировании XII авиадивизиона.


48. Нижние чины XII авиадивизиона за погрузкой автомобиля на платформу железнодорожного состава


49.Офицеры и солдаты XII авиадивизиона во время напутственного молебна «Конец авиароты и начало авиадивизиона»

Comments

[yu-sinilga.livejournal.com]

Спасибо, очень наглядно.

[afirsov.livejournal.com]

Вери секси и очень найси!

PS. Интересно, какая марка грузовика :-)

Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь raymond_babbitt сослался на вашу запись в своей записи «Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915» в контексте: [...] Оригинал взят у в Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915 [...]

Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь matynin_denis сослался на вашу запись в своей записи «Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915» в контексте: [...] Оригинал взят у в Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915 [...]

[allek-san-derr.livejournal.com]

Грузовик сами подняли!

[allek-san-derr.livejournal.com]

Военных еще выложите, пожалуйста.

Военных и женщин былых времен.

Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь viribusunitis1 сослался на вашу запись в своей записи «Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915» в контексте: [...] нал взят у в Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915 [...]

Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь madleopro сослался на вашу запись в своей записи «Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915» в контексте: [...] Оригинал взят у в Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915 [...]

Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь ak_su сослался на вашу запись в своей записи «Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915» в контексте: [...] Оригинал взят у в Авиационная рота и V дивизион при XII армии. 1915 [...]

[owl-99.livejournal.com]

Отличные фото, спасибо!
Небольшая путаница в типах самолетов на 04 - "Ньюпоров" на снимке не разглядел, на переднем плане два "Вуазена"

Далее по типам:
05 - "Депердюссен" и два "Ньюпора".
07-09, 18-20, 41, 43 - "Вуазены".
12-13, 45 - "Ньюпор".
15 - На переднем плане "Анри Фарман", далее два "Ньюпора" и "Вуазены".
42 - "Кодрон".

[vkouznetsov.livejournal.com]

устаревшая техника, большей частью

[owl-99.livejournal.com]

Для Европы 1915 года устаревшими можно считать Ньюпоры и Депердюссены, а Вуазены и тем более Кодрон - вполне современные тогда машины. Ну и к тому же Россия - це не Европа :)

[vkouznetsov.livejournal.com]

Фарманы в европейских армиях не часто применялись, особенно, после 1915 года.

=============
це не Европа :)
==============
сюда часто забегают последователи "Какую страну большевики уничтожили".

[irao.livejournal.com]

Автомобили. Думаем вместе!
Великий Князь и барон, вроде бы американский "Рэмблер"(?)
Метеостанция "Опель"
Рузский - "Воксхол".
Грузовики вместе - два "Уайта" 3 т и "Пирлесс" 2 т (?)
Автогенератор "Непир"? (Я раньше думал, что "Протос")
У ж/д "Уайт" 1,5 т

[owl-99.livejournal.com]

Да, Анри Фарман тоже можно отнести к устаревшим, забыл про него.

Насчет "какую страну...", большевиков и проч. можно долго спорить, но неоспоримым фактом является то, что и в Первую мировую войну, и во Вторую тоже, в техническом плане боевые действия на Западном и Восточном фронтах в корне отличались друг от друга.

[irao.livejournal.com]

Это смотря в каком контексте. Например, в РИА было бронеавтомобилей больше, чем во всех армиях других странах вместе взятых. Но это специфика Восточного фронта - на Западном они были без надобности, там всё в проволке и рвах было, не проехать. По этому они и танки придумали, а англичане и бельгийцы свои бронедивизионы к нам послали. Но факт есть факт - по броневикам Россия лидировала. И по их постройке - только англичане изготовили больше, но в основном по российским заказам и по нашим же проектам.

[owl-99.livejournal.com]

Я несколько иное имел в виду, а именно иной, более высокий технический уровень, на котором шла война.
Применительно к ПМВ - это, в основном, оснащение скорострельным оружием и особенно развите военной авиации. Применительно к ВМВ - это радиолокационные поля, покрывающие чуть ли не всю Европу, ночные истребители с радарами, планирующие управляемые бомбы, реактивные самолеты, крылатые ракеты - на Восточном фронте многого из этого не было вообще или появилось значительно позже и в гораздо меньших количествах.

[irao.livejournal.com]

ВМВ, как говорят гламурные публицусты (почти все в каждой второй публикации) - "совсем другая история". По ПМВ согласен, но кроме количества, стоит обратить внимание и на качество. 3" противоаэростатные пушки Лендера-Тарновского не уступали, а во многом и превосходили все аналоги, и немецкие, и французские. Уж английские точно. "Илья Муромец" вообще аналогов не имел. Бронеавтомобиль "Гарфорд Путиловский" уступал танкам только в проходимости и броне, но превоходил их по вооружению (кроме "Шнейдера" и "Сен-Шамона", но там других недостатков было куча), скорости, манёвренности и пр. Таких примеров много. Нашим тоже надо отдать должное. И конструкторам, и промышленникам.

[owl-99.livejournal.com]

Безусловно, отдельные достижения, типа того же "И.М." на Востоке были, но в общем и целом (поскольку я сам занимаюсь и интересуюсь авиацией, мне это ближе, в наземке "не копенгаген" практически, только общие сведения, ликбез) воздушная война на Востоке по сравнению с тем, что творилось на Западе - смех и слезы одновременно. Я не склонен умалять заслуг отечественных воителей и конструкторов, имею в виду "общий уровень всего", если можно так выразиться.

[irao.livejournal.com]

Про "больше по авиации" я понял уже )) Ну а я больше по "автомобилям и бронеавтомобилям". Тут тоже картинка не радужная, один автозавод был, РБВЗ, и то слишком мал, да и эвакуировали его из Риги в 1915-м. Но качество! Это не американский широтреб тпа "Фордов" и "Студебекеров", которые по причине их "военно-негодности" в 1915-м в РИА забраковали и даже от военно-автомобильной повинности освободили. А что касается брони, то даже англичан учили. Их "Остины" первой серии пришлось на Ижорском заводе перебронировывать, "маузер" со 100 шагов пробивал. Во 2-й серии уже научились с русской помощью броню приличную делать. Можно делать вывод: если бы не наш опыт, то они бы и свои "тэнки" из жести спаяли бы ))
Спасибо за интересную дискуссию!

[djak-krjakutny.livejournal.com]

" 3" противоаэростатные пушки Лендера-Тарновского"

Сколько их было, таких хороших?
И какой по количеству парк составляли "аналоги, и немецкие, и французские. ... английские"?


"Илья Муромец" вообще аналогов не имел."

По состоянию на 1914 год, да соглашусь.
А вот дальше - каким критериям "аналогов не имел"?

[djak-krjakutny.livejournal.com]

Огромнейшее спасибо!
Потрясающий альбом!

[irao.livejournal.com]

Я писал не про квантитет, а про квалитет (читайте выше). А если по количеству... Почему Вы не спросили, сколько бронеавтомобилей изготовили в Германии за всю войну? Ровно 15 штук.... - в России более 220.

[djak-krjakutny.livejournal.com]

Да-да-да, блоху подковали, но только одну. )))

1. Не изготовили, а поставили броню на иностранные автошасси.
2. И вытекающий вопрос - сколько автомобильных моторов изготовили? А сколько авиационных? И почему даже проволоку для авиации пришлось импортировать (из Франции)?

[irao.livejournal.com]

1. Не только на иностранные, первые бронеавтомобили (1-я АПР) были на отечественных шасси РБ С 24/40 HP). А британские "Остины" первой заготовки пришлось перебронировывать ...
2. Спросите французов и англичан, почему им пришлось при развитой резиновой промышленности импортировать тысячи автомобильных покрышек из России?

[djak-krjakutny.livejournal.com]

Ага.
А ещё дёготь и пеньку.

Моторы, радиостанции, оружие - это всё ерунда, примитив, вот конопляное масло - хайтек )))

[irao.livejournal.com]

Любезный, я говорил про автомобильные шины "Проводник" и "Треугольник", в то время одни из лучших в мире, а не про конопляное масло... Считаю продолжение дискуссии бессмысленным. Спасибо.

[djak-krjakutny.livejournal.com]

Я и говорю - наряду с пенькой.
Можно было бы и погордиться, если бы не одно "но" (по одному на каждую фирму)

Если вы так много знаете про эти фирмы, то тогда обязательно должны знать, что такое ТРАРМ и что такое "Товарищество Русско-Французских Заводов Резинового, Гуттаперчевого и Телеграфного производств..."

Так стоит ли гордиться тем, что в банановую сермяжную страну из-за дешевизны рабсилы иностранный капитал завез иностранные же станки и технологии и начал выпускать для своей же прибыли товары?

Или вы гордитесь отвёрточной сборкой "Фордов" и т.п. на наших фабриках?

[irao.livejournal.com]

Я знаю, что такое ТРАРМ, писал об этой фирме брошюру. Ничего страшного в том, что там участвовал иностранный капитал не вижу. А насчёт дешёвой рабочей силы... так полоина занятых там были иностранцы - в основном немцы, англичане, шотландцы... Как это по нынешнему? Гартарбайтеры? Что-то не вяжется с Вашими доводами. И заводские школа, больница тоже не совсем подходят к "косности проклятого царизма", которую Вы пропагандируете. "Фордов" в Российской Империи не собирали. Их даже практически не покупали, несмотря на массированную рекламу г-на М.С. Фриде и демпинговые цены.

Про СССР я ничего не говорил. Зачем Вы постоянно искажаете мои тезисы?
Я больше не буду отвечать человеку, который называет свою Росину "банановой". Leben Sie wohl.

[djak-krjakutny.livejournal.com]

Я не знаю, кого/что вы называете "Росиной", но не комплексую по этому поводу.

А помимо "Фордов" в России было и так полно импортных автомобилей, и более чем много - двигателей к ним, и прочего оборудования.

[irao.livejournal.com]

Опечатка - Россия.