01. Молебен на Корпусном аэродроме среди присутствующих генерал А.В.Каульбарс и председатель конкурсной комиссии С.А.Ульянин

02. Молебен на Корпусном аэродроме

03. Молебен на Корпусном аэродроме среди присутствующих генерал А.В.Каульбарс и председатель конкурсной комиссии С.А.Ульянин

04. Группа военных на Корпусном аэродроме

05. Группа военных на Корпусном аэродроме

06. Группа военных у аэроплана

07. Участник конкурса авиатор Г.В.Янковский у аэроплана авиаконструктора И.И.Сикорского

08. Авиатор И.И.Сикорский (справа), генерал А.В.Каульбарс (в центре) в первом в мире многомоторном аэроплане Русский витязь

09. Группа военных у аэроплана

10. Аэроплан Бреге Милитэр на старте

11. Общий вид аэроплана Русский витязь на аэродроме

12. Группа военных у аэроплана системы Бреге во время конкурса

13. Группа участников конкурса на аэродроме (слева направо): инженер Кузнецов, инженер Меллер, военный летчик Самойлов, летчик Габер-Влынский. Сентябрь 1913

14. Группа зрителей у аэроплана во время конкурса.Сидит военный летчик Самойлов

15. Группа офицеров у аэроплана Русский витязь 4-ый слева - генерал А.В. Каульбарс, 5-ый - летчик И.И.Сикорский

16. Аэроплан в ангаре

17. Аэроплан в ангаре

18. Группа офицеров у аэроплана

19. Группа летчиков перед ангаром на Корпусном аэродроме.В первом ряду 6-ой слева - председатель конкурсной комиссии С.А.Ульянин, 7-ой - генерал А.В.Каульбарс

20. Участники конкурса на аэродроме.Среди присутствующих в первом ряду 4-ый - председатель конкурсной комиссии С.А.Ульянин.

21. Группа участников конкурса в центре - летчик И.И.Сикорский

22. Обломки аэроплана «Русский витязь», потерпевшего аварию. (На него упал мотор, оторвавшийся в воздухе с самолета). 1 сентября 1913

23. Авиаконструктор И.И.Сикорский у аэроплана Русский Витязь, потерпевшего аварию

24. Вид аэроплана Русский витязь, потерпевшего аварию

25. Вид аэроплана Русский витязь, потерпевшего аварию

26. Обломки аэроплана Русский витязь, потерпевшего аварию

27. Группа участников конкурса третий справа - лейтенант флота Г.В.Пиотровский

28. Группа участников конкурса в автомобиле


no subject
Date: 2014-11-02 09:25 pm (UTC)Большой похоже был самолёт,многоместный.
no subject
Date: 2014-11-02 09:31 pm (UTC)no subject
Date: 2014-11-02 10:15 pm (UTC)no subject
Date: 2014-11-03 01:42 am (UTC)no subject
Date: 2014-11-03 06:26 am (UTC)no subject
Date: 2014-11-03 02:11 pm (UTC)КГБ тогда не было, кавалерия?
no subject
Date: 2014-11-08 04:25 am (UTC)no subject
Date: 2014-11-08 04:31 am (UTC)Спасибо за разьяснение!
Date: 2014-11-08 05:03 am (UTC)Красный цвет - как черный.
Но я никогда даже не подозревал, что были белые околыши!
Re: Спасибо за разьяснение!
Date: 2014-11-08 05:51 am (UTC)А порядок цвета приборного сукна в пехоте был таков: 1-й полк дивизии красный, 2-й синий (васильковый), 3-й белый (первоначально зелёный мундирного цвета) и 4-й зелёный. Обычай уходит конями еще в Петровкую эпоху, когда полки гвардии при введении мундиров единообразного зеленого цвета получили цветной прибор, преображенцы красный, а семёновцы васильковый (по цвету старых кафтанов), армейская пехота имела цветной приклад по преображенцам. При Анне Иоановне новый полк гвардейской пехоты Измайловский получил прикладное сукно мундирного цвета, смененного в последствии на белый. Это случилось в эпоху Александра 1-го, при составлении постоянных дивизий в состав которых стали входить и егеря, имевшие по традиции тоже мундирный цвет прикладного сукна. При Николае 1-м егерские полки были окончательно переформированы в пехотные и в новой единообразной структуре дивизий стали 4-ми полками, сохранив при этом свои мундирные отличия.