Альбом видов переустройства горных участков Сибирской ж.д. между Ачинском и Иркутском 1906-12. 2

[humus]

Альбом видов переустройства горных участков Сибирской ж.д. между Ачинском и Иркутском 1906-12. Часть 2
Альбом видов переустройства горных участков Сибирской ж.д. между Ачинском и Иркутском 1906-1912

30. 2550-2555 вёрсты. Земляные работы при помощи экскаватора. Черпак берёт землю. Строительный период 1909


31. 2551 верста. Сооружение насыпи при помощи эстакады. Строительный период 1908


32. 2551 верста. Каменная труба отв. 0,75 саж. Строительный период 1909


33. 2551 верста. Сооружение насыпи при помощи эстакады. Строительный период 1908


34. 2551 верста. Сооружение насыпи при помощи эстакады. Строительный период 1908


35. 2552 верста. Земляные работы выемки; разработана при помощи штольни и шахт. Строительный период 1908


36. 2552 верста. Земляные работы на выемке. Строительный период 1908


37. 2551-2552 вёрсты. Разработка большой козарейской выемки; глубина выемки до 5,43 саж. при длине свыше 350 саж. Строительный период 1909


38. 2552 верста. Рабочий поселок близ разъезда Козарей. Строительный период 1909


39. 2552 верста. Сооружение каменной двухпролётной трубы, отв. 1,70 саж. х 2. Строительный период 1908


40. 2552 верста. Сооружение каменной двухпролётной трубы, отв. 1,70 саж. х 2. Строительный период 1908


41. 2552 верста. Насыпь над каменной двухпролётной трубой отв. 1,70 саж. х 2. Строительный период 1909


42. 2552 верста. Разработка выемки в скале. Строительный период 1909


43. 2552 верста. Разработка выемки английским способом, при помощи штольни. Строительный период 1908


44. 2552 верста. Разработка каменной выемки, глубиной до 9,76 саж. при помощи штольни. Строительный период 1909


45. 2552 верста. Земляные работы выемки и насыпи. Строительный период 1909


46. 2552 верста. Вид на воронки, устроенные для разработки выемки английским способом. Строительный период 1909


47. 2552 верста. Вертикальная штольня при английском способе разработки выемки. Строительный период 1909


48. 2552 верста. Земляные работы выемки английским способом; восточный выход из штольни. Глубина выемки до 9,76 саж. Строительный период 1908


49. 2552 верста. Подпорная стенка в выемке; выстроена после обрушения откоса. Глубина выемки по оси до 9,76 саж. Строительный период 1910


50. 2552 верста. Земляные работы выемки и насыпи. Общий вид на вход в штольню. Строительный период 1908


51. 2552 верста. Общий вид на насыпь и каменную выемку с подпорной стенкой. Строительный период 1910


52. 2558 верста. Сооружение каменной трубы отв. 075 саж. и насыпи высотой до 9,33 саж. Строительный период 1908


53. 2557 верста. Сооружение каменной трубы отв. 1,00 саж. при высоте насыпи 12,74 саж. Строительный период 1908


54. 2572 верста. Общий вид на насыпь. Строительный период 1910


55. 2572 верста. Общий вид сплыва насыпи. Строительный период 1910


56. 2572 верста. Общий вид сплыва насыпи. Строительный период 1910


57. 2572 верста. Переделка входного оголовка каменной трубы у сплывшей насыпи. Строительный период 1910


58. 2572 верста. Вид на работы по удлинению трубы у сплывшей насыпи. Строительный период 1910


59. 2572 верста. Земляные работы на Марском косогоре. Строительный период 1909

Comments

[allegro18.livejournal.com]

Такое ощущение что всех этих людей пригнали попозировать с лопатами :))

[voronkov-kirill.livejournal.com]

Грандиозная стройка. И всё практически в ручную.

[allegro18.livejournal.com]

Ага)))Для дураков

[uebungen1.livejournal.com]

"вручную"

И ведь ни одного зэка, ЧСХ.

[Виктор Никишин (from livejournal.com)]

Grandioso!!! Еще бы побольше таких фотиков, то-то всепотопщики локотки кусают, а то лапотный русский мужик ну-ничего-то не умел.

[Виктор Никишин (from livejournal.com)]

на самом первом - икскаватор.

[schlippenbach.livejournal.com]

добровольно, во имя царя и отечестваЪ!

[uebungen1.livejournal.com]

Вполне себе за бабло строили.
Сначала пробовали госспособом, но украдено было столько, что стало страшно.
Отдали строительство в частный сектор и все зае..вертелось.

Это, кстати, говорит о чудовищно низкой эффективности экономики совдепа, ни зеки, ни комсомольцы потом на баме так не строили быстро и качественно.

[schlippenbach.livejournal.com]

что там завертелось. тоненькая ниточка ж\д на всю сибирь. Да и гос способ это нельзя назвать, когда должности занимают всякие князья, родственники царской семьи.

Во когда государство по настоящему взяло в свои руки строительство, вот тогда и завертелось.

[uebungen1.livejournal.com]

А что, сейчас не тоненькая та самая ниточка на Дальний восток идёт?
Неужто, альтернативу построили? 8-)

Вы на 1913 год сеть ЖД посмотрите на карте, это построено было менее, чем за 40 лет.
Темпы были просто феерические. А мелкие ЖД, типа Лихославль-Осташков или Сызрань-Вязьма, они до сих пор по тому же балласту составы пускают, что насыпан в XIX веке.
А вот эксперимент с ЖД в тундре это да, это достижение Совдепа.

[schlippenbach.livejournal.com]

нам с вами нет смысла дискутировать. все равно каждый останется при своем, известном, мнении.

[uebungen1.livejournal.com]

Пальбой отбитые дружины
Мешаясь, падают во прах.
Уходит Розен сквозь теснины,
Сдаётся пылкий Шлиппенбах
(Ц) Наше Фсьо

[blinow.livejournal.com]

Круто!!!

[schlippenbach.livejournal.com]

:)

[mikka.livejournal.com]

Давно собирался походить по остаткам ж/д первой трассировки, ваш пост меня подтолкнул - ездил на выходные в район ст. Залари: места потрясающе интересные: идёшь по лесной дороге, внезапно выходящей на насыпь, а внизу – каменная труба аналогичная кругобайкальским. Или подходишь к обрыву опоры моста – сам-то пролёт увезли давным-давно. В паре мест труб забились, частично разрушились, создав пруды, где поселились утки.

[humus.livejournal.com]

Дождитесь третьей части, там будут как раз эти места.

[Виктор Никишин (from livejournal.com)]

Тож влезу: "Прокладка Панамского канала длиной всего в 65,2 км вылилась в грандиозный и позорный долгострой. Руководство компании погрязло в аферах. В русском языке в те годы даже появилось слово «панама» как символ наглого обмана вкладчиков и акционеров. Компания Панамского канала обанкротилась в 1889 году. Один из ее руководителей, знаменитый инженер Г. Эйфель (тот самый, что построил знаменитую стальную башню в Париже), сел в тюрьму."