1911. Автомобильный пробег Петербург - Москва - Владивосток - Япония - Америка

[humus]

01. Гоночный автомобиль, участвующий в автопробеге, окруженный провожающими (в автомобиле в шлеме стоит барон Владимир Николаевич Остен-Сакен; рядом сидит - Потемкин, на заднем сиденье с собачкой - супруга барона)


02. Гоночный автомобиль, участвующий в автопробеге, окруженный провожающими (в автомобиле в шлеме стоит барон Владимир Николаевич Остен-Сакен; рядом сидит - Потемкин, на заднем сиденье с собачкой - супруга барона)


03. Гоночный автомобиль, участвующий в автопробеге, окруженный провожающими


04. Автомобили с участниками пробега на Дворцовой площади перед началом старта


05. Автомобили с участниками пробега на Дворцовой площади перед началом старта


06. Группа участников пробега с провожающими на Исаакиевской площади перед стартом


07. Группа участников пробега с провожающими на Исаакиевской площади перед стартом


08. Участники пробега в автомобиле


09. Участники пробега в автомобиле

Comments

[markela.livejournal.com]

6 и 7 и 8-это уже где-то в полях, не на площади в центре города.
Но с ними должен был ехать еще и обоз. Заправок-то на трассе не было, ремонтных мастерских тоже, абсолютно все надо было везти с собой. Доехал кто-нибудь до Америки?

[chereisky.livejournal.com]

В 1911 автомобили, принадлежности к ним и бензин были уже практически в любом уездном городе, не говоря уже о губернском.

[markela.livejournal.com]

И в Сибири? Что-то не уверена. Может в крупных городах, но какие там расстояния.

[vkouznetsov.livejournal.com]

Склады Нобеля рядом с ж/д станциями строились. Даже названия улиц были Нобелевская.

[markela.livejournal.com]

Сейчас в Сибири полно мест, где между заправками сотни километров, а уж сто лет назад и подавно.

[chereisky.livejournal.com]

Имелось в виду, что из самого Петербурга не было необходимости отправлять обоз.

[markela.livejournal.com]

Из самого Спб может и нет, но за Уралом, а то и раньше необходимость была. Но в том случае, если до Урала вообще хоть кто-то доехал.

[humus.livejournal.com]

Я в свое время выкладывал материал о ралли Пекин-Париж через Монголию и Сибирь. Это покруче будет, но никто не помер.

[misha-koskov.livejournal.com]

Что-то я тоже сильно сомневаюсь, что до Владивостока была проходимая для такого экипажа дорога.

[kaschey-lp.livejournal.com]

Проходима. За несколько лет до того по тем местам проехали участники ралли Нью-Йорк-Париж и Пекин-Париж.

[yuri teterin (from livejournal.com)]

Только непонятно, почему все эти фотографии приписаны к пробегу 1911 г. На самом деле в ЦГАКФФД (откуда все они и взяты) к автопробегу 1911 г. приписаны только первые 3 фотографии. Фото 4 и 5 отнесены там к автопробегу 1913 г. и датированы 5 октября 1913 (хотя это и неправда, поскольку леса с Александровской колонны сняли еще к середине 1912 г.), а последние 4 фотографии в ЦГАКФФД входят в тему "Всероссийский автомобильный пробег 1913 г."

[kaschey-lp.livejournal.com]

На фото 8 и 9 присутствует "Руссо-Балт" Андрея Платоновича Нагеля, уже с перестроенным кузовом, так что это точно не 1911 г.

[yuri teterin (from livejournal.com)]

Обсуждение первой пятерки из этих фотографий со ссылками на посвященные этому пробегу газетные вырезки есть здесь https://pastvu.com/p/548639
Там, оказывается, весьма любопытная история - барон Остен-Сакен (который на этих фото с супругой и приятелями) заключил пари на 50 000 руб., что без начальных денег совершит пешком кругосветное путешествие, на заработанные за это время деньги купит автомобиль и проедет еще то ли 3000, то ли 10000, то ли 15000 верст (сведения разнятся), тоже без дополнительных денег.
Первые три фото - это его первый выезд, состоявшийся 24 апреля 1911 г. Но в следующем году снова есть заметка о его выезде по аналогичному маршруту (возможно, в первый раз он не накрутил нужный километраж), и фото на Дворцовой могут относиться уже к этому второму выезду

[yuri teterin (from livejournal.com)]

И еще по поводу этого пари и авто-пробегов барона Остен-Сакена: http://www.bestrong.ru/?item=15517&id=1

[irao.livejournal.com]

Смешали в кучу два пробега - Остен-Сакен на "Бенце" 1911 и Нагель на "Руссо-Балте" 1913.