1859. Локомотив компании «Robert Stephenson and Company» из Ньюкасла. Локомотив для правителя Египта

1859. Локомотив компании «Robert Stephenson and Company» из Ньюкасла. Локомотив для правителя Египта

1860-1880. Локомотив № 354 компании «Neilson and Company» из Глазго

1865-1880. Локомотив компании «Neilson and Company» из Глазго

1887-1900. Локомотив №101«Каир»

1888. Локомотив № 2928 компании «Neilson and Company» из Глазго

1889. Локомотив компании «Kitson and Company» из Лидса

1890-1900. Локомотив компании «Neilson and Company» из Глазго

1897. Локомотив № 452 фирмы «Kerr, Stuart & Co» из Сток-он-Трент

1897. Локомотив № 452 фирмы «Kerr, Stuart & Co» из Сток-он-Трент

1898-1900. Локомотив № 15857 компании «Burnham, Williams A Co.» из Филадельфии

1900-1920. Локомотив компании «The Locomotive Publishing Co. Ltd»

1905-1906. Локомотив № 686 компании «North British Locomotive Company» из Глазго

1907. Локомотив № 465 компании «Henschel & Sohn Kassel»

1907. Локомотив № 565 компании «North British Locomotive Company» из Глазго

1910-1914

1910-1920

1910-1920

1910-1920. Davia

1910-1920. Локомотив компании «Linke-Hoffmann» из Бреслау. Машины были типично британского облика, только двигатель был немецким. Они в основном использовались в экспресс-службах между Каиром и Александрией

1910-1920. Локомотив компании «North British Locomotive Company» из Глазго

1910-1920. Локомотив с типичными британскими особенностями: внутренний цилиндр и внутреннее рулевое управление. С внешней стороны видны только соединительные штанги

1910-1920. Локомотив № 18152 компании «Burnham, Williams A Co.» из Филадельфии

1911. Локомотив № 5439 компании «Beyer, Peacock & Co. Ltd.» из Манчестера

1912. Локомотив компании «Henschel & Sohn Kassel»

1917. Настоящая машина построена для Отдела по эксплуатации железных дорог министерства боеприпасов (одна из 369)

1920-1921. Локомотив компании «Baldwin Locomotive Works» из Филадельфии

1920. Локомотив компании «Baldwin Locomotive Works» из Филадельфии
