Дореволюционная Россия на фотографиях. Путешествие по Дальнему Востоку. Часть 3

( прошлые выпуски )

Аскольд — остров в заливе Петра Великого Японского моря, в 50 км к юго-востоку от Владивостока и в 40 км к западу от Находки.
Остров был известен ещё морякам государства Бохай. Позднее его заселили китайские золотоискатели и добытчики морской капусты, среди которых он был известен под названием Лефу. В 1855 г. исследован британскими военными моряками, получил название Termination (англ. "конечный пункт" - имеется в виду конечный пункт сьемок побережья, начатых на западном берегу Уссурийского залива). Под этим именем помещен на карте, изданной в Великобритании в 1856 г. [1] В 1859 году остров исследовали и описали моряки клипера «Стрелок», давшие ему имя «Маячный». Проливу, разделяющему острова, дали имя одного из первых русских винтовых фрегатов «Аскольд». Почти посредине пролива расположился островок из подводных и надводных скал. Самая высокая достигает 40 м. Они носят название камни Унковского. Скалы представляют большую навигационную опасность, и потому об их существовании моряков предупреждают два светящих навигационных знака.
( дальше )

Вид острова Аскольд

( +37 )

Дореволюционная Россия на фотографиях. Путешествие по Дальнему Востоку. Часть 3

( прошлые выпуски )

Аскольд — остров в заливе Петра Великого Японского моря, в 50 км к юго-востоку от Владивостока и в 40 км к западу от Находки.
Остров был известен ещё морякам государства Бохай. Позднее его заселили китайские золотоискатели и добытчики морской капусты, среди которых он был известен под названием Лефу. В 1855 г. исследован британскими военными моряками, получил название Termination (англ. "конечный пункт" - имеется в виду конечный пункт сьемок побережья, начатых на западном берегу Уссурийского залива). Под этим именем помещен на карте, изданной в Великобритании в 1856 г. [1] В 1859 году остров исследовали и описали моряки клипера «Стрелок», давшие ему имя «Маячный». Проливу, разделяющему острова, дали имя одного из первых русских винтовых фрегатов «Аскольд». Почти посредине пролива расположился островок из подводных и надводных скал. Самая высокая достигает 40 м. Они носят название камни Унковского. Скалы представляют большую навигационную опасность, и потому об их существовании моряков предупреждают два светящих навигационных знака.
( дальше )

Вид острова Аскольд

( +37 )

Дореволюционная Россия на фотографиях. Путешествие по Дальнему Востоку. Часть 3

( прошлые выпуски )

Аскольд — остров в заливе Петра Великого Японского моря, в 50 км к юго-востоку от Владивостока и в 40 км к западу от Находки.
Остров был известен ещё морякам государства Бохай. Позднее его заселили китайские золотоискатели и добытчики морской капусты, среди которых он был известен под названием Лефу. В 1855 г. исследован британскими военными моряками, получил название Termination (англ. "конечный пункт" - имеется в виду конечный пункт сьемок побережья, начатых на западном берегу Уссурийского залива). Под этим именем помещен на карте, изданной в Великобритании в 1856 г. [1] В 1859 году остров исследовали и описали моряки клипера «Стрелок», давшие ему имя «Маячный». Проливу, разделяющему острова, дали имя одного из первых русских винтовых фрегатов «Аскольд». Почти посредине пролива расположился островок из подводных и надводных скал. Самая высокая достигает 40 м. Они носят название камни Унковского. Скалы представляют большую навигационную опасность, и потому об их существовании моряков предупреждают два светящих навигационных знака.
( дальше )

Вид острова Аскольд

( +37 )

Фотохроника одной итальянской фирмы

Служба доставки Францозини существует в Италии с 1845. Она работает не только на территории страны, но и по всему миру. Начав с повозок, они постепенно осваивали передовую технику, двигаясь в наше время, нога в ногу с техническим прогрессом. Вот нашел в сети несколько фотографий запечатлевших работу компании на протяжении последних двухсот лет. Ничего особенного, но возможно кого-нибудь заинтересует.

( +7 )

Фотохроника одной итальянской фирмы

Служба доставки Францозини существует в Италии с 1845. Она работает не только на территории страны, но и по всему миру. Начав с повозок, они постепенно осваивали передовую технику, двигаясь в наше время, нога в ногу с техническим прогрессом. Вот нашел в сети несколько фотографий запечатлевших работу компании на протяжении последних двухсот лет. Ничего особенного, но возможно кого-нибудь заинтересует.

( +7 )

Фотохроника одной итальянской фирмы

Служба доставки Францозини существует в Италии с 1845. Она работает не только на территории страны, но и по всему миру. Начав с повозок, они постепенно осваивали передовую технику, двигаясь в наше время, нога в ногу с техническим прогрессом. Вот нашел в сети несколько фотографий запечатлевших работу компании на протяжении последних двухсот лет. Ничего особенного, но возможно кого-нибудь заинтересует.

( +7 )

Брак и развод за пять минут. Советский загс глазами иностранца.1935

( +3 )

Брак и развод за пять минут. Советский загс глазами иностранца.1935

( +3 )

Брак и развод за пять минут. Советский загс глазами иностранца.1935

( +3 )

Фотосессия Charlize Theron ( Elle, Январь 2012)

( +11 )

Фотосессия Charlize Theron ( Elle, Январь 2012)

( +11 )

Фотосессия Charlize Theron ( Elle, Январь 2012)

( +11 )

Вторая Мировая. 1939-1945: Хроника 137-го горнострелкового полка. Часть 3. Май 1940 - июнь 1941

Вторая Мировая. 1939\45: Хроника 137-го горнострелкового полка. Часть 1. Май-август 1939
Вторая Мировая. 1939-1945: Хроника 137-го горнострелкового полка. Часть 2. Август 1939 - май 1940
via reibert
Реймс

( +48 )

Вторая Мировая. 1939-1945: Хроника 137-го горнострелкового полка. Часть 3. Май 1940 - июнь 1941

Вторая Мировая. 1939\45: Хроника 137-го горнострелкового полка. Часть 1. Май-август 1939
Вторая Мировая. 1939-1945: Хроника 137-го горнострелкового полка. Часть 2. Август 1939 - май 1940
via reibert
Реймс

( +48 )

Вторая Мировая. 1939-1945: Хроника 137-го горнострелкового полка. Часть 3. Май 1940 - июнь 1941

Вторая Мировая. 1939\45: Хроника 137-го горнострелкового полка. Часть 1. Май-август 1939
Вторая Мировая. 1939-1945: Хроника 137-го горнострелкового полка. Часть 2. Август 1939 - май 1940
via reibert
Реймс

( +48 )

История "Цесаревича" от рождения до смерти. Часть 5. Жизнь в движении 1906-1907гг.

( прошлые выпуски )

В Циндао

Четырнадцать долгих месяцев продолжалось заточение "Цесаревича" в гавани германской колонии. Время, столь стремительно утекавшее, а в Порт-Артуре и каждый день усугублявшее осаду, здесь, в Циндао словно остановилось. 9 сентября 1905 г. адмирал Греве был извещен о высочайше одобренном распределении кораблей. Из них по ратификации мирного договора в Балтийское море уходили "Цесаревич", "Громобой", "Россия", "Богатырь", "Олег", "Аврора", "Диана" и "Алмаз". Во Владивостоке должны были остаться крейсера "Аскольд", "Жемчуг", "Терек", транспорт "Лена", канонерская лодка "Манджур" и все миноносцы. 2 октября из Петербурга уточнили: отряд Владивостокских крейсеров возглавит его командующий контр-адмирал К.П. Иессен (1852-1918), остальные четыре крейсера и "Цесаревич" составят второй отряд под командованием контр-адмирала О.А. Энквиста (1849-1912).
( +23 )

История "Цесаревича" от рождения до смерти. Часть 5. Жизнь в движении 1906-1907гг.

( прошлые выпуски )

В Циндао

Четырнадцать долгих месяцев продолжалось заточение "Цесаревича" в гавани германской колонии. Время, столь стремительно утекавшее, а в Порт-Артуре и каждый день усугублявшее осаду, здесь, в Циндао словно остановилось. 9 сентября 1905 г. адмирал Греве был извещен о высочайше одобренном распределении кораблей. Из них по ратификации мирного договора в Балтийское море уходили "Цесаревич", "Громобой", "Россия", "Богатырь", "Олег", "Аврора", "Диана" и "Алмаз". Во Владивостоке должны были остаться крейсера "Аскольд", "Жемчуг", "Терек", транспорт "Лена", канонерская лодка "Манджур" и все миноносцы. 2 октября из Петербурга уточнили: отряд Владивостокских крейсеров возглавит его командующий контр-адмирал К.П. Иессен (1852-1918), остальные четыре крейсера и "Цесаревич" составят второй отряд под командованием контр-адмирала О.А. Энквиста (1849-1912).
( +23 )

История "Цесаревича" от рождения до смерти. Часть 5. Жизнь в движении 1906-1907гг.

( прошлые выпуски )

В Циндао

Четырнадцать долгих месяцев продолжалось заточение "Цесаревича" в гавани германской колонии. Время, столь стремительно утекавшее, а в Порт-Артуре и каждый день усугублявшее осаду, здесь, в Циндао словно остановилось. 9 сентября 1905 г. адмирал Греве был извещен о высочайше одобренном распределении кораблей. Из них по ратификации мирного договора в Балтийское море уходили "Цесаревич", "Громобой", "Россия", "Богатырь", "Олег", "Аврора", "Диана" и "Алмаз". Во Владивостоке должны были остаться крейсера "Аскольд", "Жемчуг", "Терек", транспорт "Лена", канонерская лодка "Манджур" и все миноносцы. 2 октября из Петербурга уточнили: отряд Владивостокских крейсеров возглавит его командующий контр-адмирал К.П. Иессен (1852-1918), остальные четыре крейсера и "Цесаревич" составят второй отряд под командованием контр-адмирала О.А. Энквиста (1849-1912).
( +23 )