Из жизни "Графа Цеппелина"

[humus]

В 1936 году "Граф Цеппелин" открыл воздушное сообщение Фридрихсхафен, Германия - Бразилия / Аргентина. Общее время поездки занимало 300 летных часов. Дирижабль плыл в Бразилию над Францией, Канарскими островами и островами Зеленого Мыса. Полет "Графа Цеппелина" проходил на малой высоте и, следовательно, позволял делать фотографии с борта дирижабля.
Бразильская пальма дает длинные тени на закате.


Пролетая на пальмовой рощей

Встреча дирижабля с бразильским пассажирским судном

После успешного полета "Граф Цеппелин" благополучно приземлился в аэропорту штата Пернамбуку.

Сервировка стола в просторном ресторане дирижабля

Знаменитый командир "Граф Цеппелина" доктор Уго Эккенер (1868-1954) в рулевой рубке

Comments

[albiel.livejournal.com]

А где-нибудь в Сети есть приличный анализ на русском (или хотя бы на английском) почему другие страны не строили такое же? США, Великобритания могли, вроде как, и гелием наполнять.

[humus.livejournal.com]

Как это США не строили? К примеру, вот:
Детство авиации. "У дирижаблей век недолог: "Экрон"

[albiel.livejournal.com]

Это не то. Большой - но только военный, не успешный, через океан не летал. Про коммерческие пассажирские дальнобойные я не слышал.

[humus.livejournal.com]

Пожалуйста:
Британский дирижабль R34 - трансатлантические перелеты
Американский пассажирский дирижабль Winged Foot Express.

[albiel.livejournal.com]

Спасибо за названия. Но R34 - эксперименталка. Про Winged Foot Express не нашёл быстро информации - но судя по тому, что тот потерпел крушение везя пассажиров из одного чикагского парка в другой - это была маломощная игрушка. А по-серьёзному бросили развивать, только военные вот потом робко пробовали (до начала 40-х).

[albu.livejournal.com]

Гелий - довольно дорогое удовольствие, его в промышленных масштабах добывают компремированием из природного газа, а водород - опасное удовольствие и тоже недешевое, много электроэнергии на электролиз уходит, к тому же он очень быстро улетучивается через негерметичность оболочки.
Думаю, дело и в этом тоже.

[albiel.livejournal.com]

Я это знаю, поэтому немцы и не потянули. Но пишут, что американцы и англичане потянули бы, просто особого интереса к развитию не проявляли. В военном применении дирижабли себя очень плохо в первую мировую показали. Максимум пользы от них именно в коммерческом виде, пассажирском и грузовом. Тогдашие самолёты были очень далеки от дальности и гружоподъёмности дирижаблей. Но почему-то кроме немцев всерьёз не развивали.

[humus.livejournal.com]

Почему не развивали? Вот пишут: "В 1935 году ведущие американские и немецкие авиационные кампании произвели слияние, или, говоря современным языком, объединение активов. В результате возникла монополия на пассажирские и грузовые перевозки во всем мире".

[albiel.livejournal.com]

А, т. е. Гинденбург был уже немецко-американским проектом. Но на водороде, и в единственном числе ... И американцы только в 35 подключичились, и только деньгами - а технологии остались чисто немецкими, видимо. Т. е. собственно американцы свои технологии в этом направлении активно не продвигали. Военные же своё в секрете, как обычно, держали, и без успехов в реализации.

[albiel.livejournal.com]

В английской википедии http://en.wikipedia.org/wiki/LZ_129_Hindenburg ничего про участие американцев в постройке Гинденбурга не сказано, и называется немецким дирижаблем. Про американцев упомянуто только то, что они отказались поставлять гелий. Но я не спец совсем. Просто везде говорится об этом изделии как о германском, и что имел большое значение для германской пропаганды.

[albu.livejournal.com]

Из соображений общей эрудиции: у немцев, в отличие от Англии и США, после первой мировой не было значительного морского флота, да и колоний тоже. Поэтому в Германии воздухоплавание могло рассматриваться как альтернатива морским перевозкам, а в Англии и США эти перевозки были и так достаточно хорошо налажены.

[humus.livejournal.com]

Возможно, дирижабли так активно развивались из-за того, что в послевоенной Германии по требованию западных стран были жесткие ограничения на самолетостроение.

[vkouznetsov.livejournal.com]

В военном применении дирижабли себя очень плохо в первую мировую показали.
=========
В морской разведке\патрулировании очень хорошо себя показали

[chelobitnick.livejournal.com]

Какая красота первое фото!

темы

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь fa сослался на вашу запись «темы» в контексте: [...] * Из жизни "Графа Цеппелина" [...]

А я задумался немного

[(Anonymous)]

Стал подумывать что то я стал раздражительный какой то, начал перебирать свои события в последнее время в жизни, после догадался почему я стал орать на жену, оказывается я [b][url=http://zazvezdilsa.ru]дом 2 онлайн[/url][/b] стал смотреть на работе от нечего делать в интернете, теперь понятно, на доме 2 на который я подсел будь он неладен, все кричат и дерутся, вот видимо и на меня это повлияло, как прекратил смотреть эту бяку, тут же психика нормализовалась, во как бывает, так что делайте выводы.