![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
humusМАНТРА: ВСЕ ОЧЕНЬ КЛИКАБЕЛЬНО
Открытие Оренбургской железной дороги было величайшим событием в истории России, поскольку появился удобный путь для перевозки российских товаров на азиатские рынки, а также для вывоза сырья из Азии. Моста через Волгу тогда не было. Пассажиров и грузы переправляли летом на пароходах, а зимой в экипажах Общества Оренбургской железной дороги по установленным на утолщенном льду рельсам на шпалах или в санях. Мост через Волгу был крайне необходим. Местом его строительства выбрали участок в 10 км восточнее Батраков.
Собранные пролеты на подмостьях. Мост через Волгу. Оренбургская ж.д.
Проект моста разработал выдающийся русский инженер и ученый в области строительной механики и мостостроения, профессор Петербургского института путей сообщения Н.А. Белелюбский. Грандиозные планы ученого воплощал в жизнь талантливый инженер-мостостроитель Владимир Березин. Сборкой моста заведовал молодой инженер Константин Михайловский. В 1876 г. началось возведение моста. Строительство его из-за стратегической важности курировал лично император Александр II. Металлические пролеты были заказаны в Бельгии, опоры выполнялись из местного жигулевского известняка, ледорезы покрывали выборгским гранитом. В районе сооружения моста была построена новая станция Оренбургской железной дороги "Правый берег реки Волги". К строительству моста в качестве рабочей силы были привлечены несколько тысяч крестьян Симбирской, Самарской и Оренбургской губерний. Стройка продолжалась четыре года.
Погружение дополнительного кессона быка № 1. Мост через Волгу. Оренбургская ж.д.
Официальное открытие движения по мосту состоялось 30 августа 1880 г. Это событие было приурочено к празднованию 25-летия царствования императора Александра II. В честь императора Сызранский мост назвали Александровским. Общие затраты на строительство моста составили 7 млн золотых рублей. Длина моста составила 1,5 км, мостовое сооружение имело 13 пролетов по 111 метров каждый.
Постановка пролета № 1. Мост через Волгу. Оренбургская ж.д.
Долгое время Александровский мост оставался единственным звеном, через которое соединялись центральные районы России с Заволжьем, Уралом и Сибирью. Сызранский мост стал не только самым длинным в Европе, но и самым совершенным по выполнению и расчету.
Постановка пролета № 2 Мост через Волгу. Оренбургская железная дорога
Со времен постройки мост не раз подвергался реконструкции и восстановлению, но заменялись только пролетные строения. В частности, в 1918 г. отступающими частями Белой Гвардии были взорваны второй и третий пролеты. Во время Великой Отечественной войны Александровский мост как крупнейший стратегический объект защищали несколько зенитных батарей и целая эскадрилья истребителей-перехватчиков. Но основные инженерные решения мастеров XIX столетия сохранены до сих пор.
В 1949 году было принято решение о создании двухпутной конструкции моста, чтобы обеспечить непрерывное движение поездов в обе стороны и увеличить количество перевозимых грузов. В 1957 году было завершено строительство второго пути на мосту.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Строительство Александровского (Сызранского) моста че
Date: 2013-03-08 10:06 pm (UTC)Строительство Александровского (Сызранского) моста че
Date: 2013-03-09 06:27 am (UTC)Строительство Александровского (Сызранского) моста че
Date: 2013-03-09 06:55 am (UTC)Строительство Александровского (Сызранского) моста че
Date: 2013-03-09 10:04 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-11 05:40 am (UTC)ВСЕГО 4 года и 2,3 млрд рублей - да за такие деньги нынешние мостостроевцы задницу не подняли бы.
Самарская область: история Сызранского (Александровск
Date: 2013-03-27 08:59 am (UTC)Самарская область: история Сызранского (Александровск
Date: 2013-03-27 09:48 am (UTC)AOStory из ЖЖ: История Сызранского (Александровского) мост
Date: 2013-04-03 04:00 pm (UTC)Самарская область: история Сызранского (Александровск
Date: 2013-04-22 06:45 pm (UTC)