Записки скучного человека

Какие механизмы. Какие станки. А, что нам балбесам вдалбливали в голову: царский режим прогнил и только большевики спасут страну. Каким я был бараном, когда верил в коммунистическую пропаганду.

From:

Я не понимаю, как можно верить в отсталость России? В России строились современные линкоры, подводные лодки, самые большие в мире самолеты. Железные дороги, паровозы, вагоны, автомобили - все это строилось! Значит были и технологии, и материалы, и научно-техническая база. Про эти достижения можно было узнать еще из советских книг и журналов. А сколько находилось в разработке?

From:

Дорогой мой человек.Когда в 1958 году я пошёл в первый класс, я уже знал, что это всё: и школа, и учебники,и парты и портфель благодаря дедушке Ленину. Вы меня понимаете? А при царе всё было плохо. народ угнетали и даже детей заставляли работать. Вы, меня понимаете? Всё чего достигла страна. наша великая Родина благодаря дедушке Ленину и Коммунистической партии. Вы, меня понимаете. А там за границей одни враги и проклятые капиталисты, которые только хотят уничтожить нашу родину.Вы, поговорите кому за 60 лет и они вам расскажут про КПСС и мудрое руководство и как всё было при коммунистах хорошо и надо всё вернуть и навести порядок.

From:

Я понимаю... Конечно, я гораздо моложе, но тоже вырос и сформировался в СССР. Мне сорок пять. Я понимаю. Может, что я вырос при железной дороге на меня повлияло: деды рассказывали об устройстве жд. хозяйства в старое время, сравнивали и сравнения были не в пользу современности... Или я застал еще старые механизмы и станки в депо. Один вид их внушал уважение. Или я много читал - все что находил про царскую россию: про корабли, про армию, путешествия, войны. В моем любимом журнале "Техника-молодежи" было достаточно много технических подробностей техники, проектов, оружия тех времен. Помню, читал книгу о Дегтяреве и там упоминался его учитель - изобретатель русского автомата, Федоров. Для меня, для мальчишки, это было откровением. Я никогда не считал Россию отсталой. Не видел я её такой, и всё тут!

From:

Так зачем надо было менять строй, свергать царя, убивать семью и строить новое государство???????????????????????????Вы этим вопросом не задавались? А вы не пробовали читать , книгу русского писателя Ивана Бунина " Окаянные дни". Рекомендую. Его дневник о том времени 1917-18 годы. А потом продолжим.

From:

Я прочел и Бунина, и Деникина "Очерки Русской смуты", и Краснова, и Мельгунова... Все это есть в моей библиотеке. И Родзянко есть, и другие деятели. Дело не во мне. По своим убеждениям я, скорее, монархист, но... Я как раз в своем журнале недавно опубликовал отрывок из сочинений И.А.Ильина: http://evmeny.livejournal.com/301512.html
Российское общество было давно больно. Причин очень много. А больное общество не заслуживает монархии. Ильин разъясняет почему. В принципе, я с ним согласен. Почитайте, подумайте.

From:

oldporuchik.livejournal.com

Я тоже поступил в первый класс в 1958 году, про дедушку Ленина слышал конечно, но не заморачивался.
Меня интересовали спутники, самолеты и Незнайка в Солнечном городе.
Всю перечисленную вами шелуху несла моя бабушка (царствие ей небесное), она меня от нее и спасла.
От этого кабы да кабы. Что случилось - того не воротишь, дальше надо жить, стараясь не наступать на грабли.

From:

Про грабли вы верно сказали. Только это надо знать нашим вершителям в Кремле.
(http://www.radikal.ru)

From:

oldporuchik.livejournal.com

Майор - должен знать где что делается.
Подполковник - должен уметь самостоятельно найти место в бумагах где ему следует расписаться.
Полковник - должен уметь самостоятельно расписаться там где ему укажут.
Генерал - должен уметь своим видом или в более менее внятной форме выразить свое согласие или несогласие с тем что ему говорят.
Президент - Верховный главнокомандующий - должен периодически (не менее одного раза в четыре года) интересоваться какая на данный момент армия
находится на территории его государства.

From:

Оригинально. Поддерживаю. Нашему, нынешнему, что Димон вернул, то и армия.
P.S. Удивляюсь нынешней молодёжи, что их заставляет становиться офицерами и служить этому упырю?

From:

oldporuchik.livejournal.com

она меня от нее и спасла - в смысле я приобрел иммунитет

From:

Увы, то что да данных картинках не совсем образцы российского прогресса. Завод изначально принадлежал шотландцу Берту, наследники которого продали его французскому акционерному обществу, председатель которого находился в Париже. Завод отдали французам в концессию на пятьдесят лет. Затем "Санкт-Петербургское общество меднопрокатного и трубного завода" возглавил бельгийский посол.

From:

Все равно: завод работал на Россию, а не за бугор. Да это и не единственный такой завод. То, что иностранцы открывали предприятия в России, привозили свои технологии - разве плохо? Помнится, начиналось все с канатной фабрики в Архангельске, где англичане открыли первое в России подобное производство.

From:

Конечно, не плохо. Но если бы вы свою мысль иллюстрировали Путиловским заводом, было бы более наглядно. Здесь же ситуация напоминает как в нынешней России собирают Хиндаи и Фиаты. От этого ведь Россия не становится великой автомобильной державой, верно?

From:

СССР собирал "Форды"... И другие иномарки, не хочу перечислять все то, что собирал СССР. От авиадвигателей и до атомной бомбы... А ситуация завода с прокатными станами, полным циклом производства, технологическим процессом и пр. мне не кажется похожей на "отверточную сборку". Здесь уместнее опыт СССР: заводы "ГАЗ" и "ВАЗ", к примеру.

From:

Это ведь не означало, что автомобилестроение в СССР достигло уровня "Форда". К тому же в случае с нашим заводом большая часть прибыли шла французским акционерам.

From:

Достигнуть уровня Форда у Союза были все шансы - в конце концов, после войны советский автопром выпускал вполне конкурентоспособные модели. Застой потом наступил. А то, что французы были акционеры... в принципе, это нормальная практика капиталистических предприятий. Вряд ли России это повредило. Сейчас бы и рады привлечь таких акционеров, да не идуть.

From:

Зависимость от иностранного капитала опасная вещь. Большинство железных дорог в России строилось на французские займы, чем все это кончилось известно.

From: