1954. Советский Союз по Картье-Брессону. Часть 2. Москва-2

[humus]

1954. Советский Союз по Картье-Брессону. Часть 1. Ленинград
1954. Советский Союз по Картье-Брессону. Часть 2. Москва

1954. Москва. Уличная сцена


1954. Москва. Воскресная служба в Сокольниках


1954. Москва. Воскресная служба в церкви в Сокольниках


1954. Москва. Занятия по физкультуре в сквере МГУ


1954. Москва. Красная площадь. Старый железнодорожный рабочий с внучкой


1954. Москва. Лебединое озеро в Большом театре


1954. Москва. Ленинградский вокзал


1954. Москва. Московская консерватория. Скрипач Давид Ойстрах и его ученики


1954. Москва. Музей Революции


1954. Москва. На открытие ВДНХ


1954. Москва. На открытии ВДНХ


1954. Москва. На пешеходном переходе


1954. Москва. Пляж в Серебряном бору


1954. Москва. Пляж в Серебряном бору


1954. Москва. Пляж в Серебряном бору


1954. Москва. Пляж в Серебряном бору


1954. Москва. Пляж в Серебряном бору


1954. Москва. Показ мод


1954. Москва. Показ мод


1954. Москва. Рабочий и руководитель, завод по производству автомобилей


1954. Москва. Рабочий на фабрике «ЗИС»


1954. Москва. Режиссер-постановщик Сергей Образцов на репетиции, Государственный центральный театр кукол


1954. Москва. Третьяковская галерея


1954. Москва. Третьяковская галерея


1954. Москва. Третьяковская галерея


1954. Москва. Третьяковская галерея


1954. Москва. У Трех Вокзалов


1954. Москва. Установка гигантского портрета Горького


1954. Москва. Человек с Кавказских гор у гостиницы «Метрополь»


1954. Москва. Школа танцев

Comments

[mihail artamonov (from livejournal.com)]

Место, где были сделаны снимки, сейчас уже заросло деревьями...
Но там всё равно купаются.

Там купались ещё с начала века. Хорошевский Серебряный бор уже тогда был было местом массового отдыха.
(кстати - было два Серебряных бора - Хорошевский и Всехсвятский. Станция на МОЖД у пос. Сокол быда названа по второму из них).

"В мае 1911 года первые автобусы стали курсировать от Пресненской заставы в Серебряный Бор с платой в утренние часы туда 30 копеек, а после обеда обратно 50 копеек. В праздничные дни плата повышалась еще на 20-25 копеек.
Уже в советское время Автопромторг предоставил Моссовету опытную партию автобусов Ford на 12 мест, которые 24 мая 1924 года стали курсировать по дачной линии Пресненская застава - Серебряный Бор. В следующий выходной, 31 мая, на эту линию вышли 6, а 5 июня - 8 автобусов. В праздничные дни к ним прибавились еще один автобус Fiat на 16 мест, один "Бюссинг" на 23 места и 5 грузовиков на 30-40 мест, переделанных в автобусы. По этой линии в выходные дни автобусы за май и июнь 1924 года перевозили ежедневно по 3 тысячи человек. В утренние и вечерние часы они отправлялись от заставы каждые 10 минут. Проезд из конца в конец стоил 30 червонных копеек.
Летом 1925 года открылось регулярное движение в Серебряный Бор. Автобусы Leyland, курсировали по Хорошевскому шоссе от остановки пл. Свердлова - Хорошевский Серебряный бор по городскому маршруту под номером 4. Этот маршрут действовал до 1953 года, когда его сменил 20-й троллейбус."

[ekaterina wi (from livejournal.com)]

\\с платой в утренние часы туда 30 копеек, а после обеда обратно 50 копеек. В праздничные дни плата повышалась еще на 20-25 копеек.\\

По-моему очень дорого для 1911 года) В "совке" 5 копеек за автобус и поезжай куда хочешь, в любой день. Еще и не все платили)

А что значит "червонные копейки"?

[mihail artamonov (from livejournal.com)]

Да, дорого и для 11 года, да и для 25-го.
Но тогда поездка на любом "моторе" сама по себе была приключением. При царе основном ездили на конках и трамвае (до Пресненской заставы), а дальше, уже по шоссе - на линейках.

Червоные копейки - это от нового, обеспеченного драгметаллами советского рубля-червонца. Кто-то помнит массовую советскую монету тех лет - серебряный полтинник? До конца советской эпохи мастера-надомники делали из них ювелирку на заказ.