humus: (лорре)
[personal profile] humus

источник

1. Общий вид моста. 1913 год
1. Общий вид моста. 1913 год

2. Пробный проход первого паровоза
2. Пробный проход первого паровоза

3. Группа инженеров во главе с главным проектировщиком моста - Н.А.Белелюбским на фоне Вязовых гор. 1911 год
3. Группа инженеров во главе с главным проектировщиком моста - Н.А.Белелюбским на фоне Вязовых гор. 1911 год

4. Подвод пролетного строения к месту установки
4. Подвод пролетного строения к месту установки

6. Без подписи
6. Без подписи

7. Без подписи
7. Без подписи

8. Без подписи
8. Без подписи

9. Без подписи
9. Без подписи

10. Без подписи
10. Без подписи

11. Общий вид строительных работ моста с Вязовых гор
11. Общий вид строительных работ моста с Вязовых гор

12. Без подписи
12. Без подписи

13. Без подписи
13. Без подписи

14. Без подписи
14. Без подписи

15. Без подписи
15. Без подписи

16. Без подписи
16. Без подписи

17. Без подписи
17.  Без подписи

18. Без подписи
18. Без подписи

19. Без подписи
19. Без подписи

20. Без подписи
20. Без подписи

21. Без подписи
21. Без подписи

22. Вид на сооружение подходной аркады с Вязовых гор. На заднем плане - зимующий флот паромной железнодорожной переправы Московско-Казанской ж.д
22. Вид на сооружение подходной аркады с Вязовых гор. На заднем плане - зимующий флот паромной железнодорожной переправы Московско-Казанской ж.д

23. Без подписи
23. Без подписи

24. Без подписи
24.  Без подписи

25. Без подписи
25.  Без подписи

26. Без подписи
26.  Без подписи

27. Без подписи
27.  Без подписи

28. Без подписи
28.  Без подписи

29. Без подписи
29.  Без подписи

30. Без подписи
30.  Без подписи

31. Без подписи
31.  Без подписи

32. Без подписи
32.  Без подписи

33. Без подписи
33.  Без подписи



Date: 2014-08-14 11:07 am (UTC)
From: [identity profile] aleksa-piter.livejournal.com
в Питере, Большеохтинский мост, похоже по тем же чертежам делали.

Date: 2014-08-14 12:55 pm (UTC)
From: [identity profile] sibrp.livejournal.com
Тенденция уловлена правильно! В известной книге М.С.Бунина "Мосты Ленинграда" (1986) сказано: "Большой Охтинский мост по характеру и форме – типичное инженерное сооружение, каких немало было построено на железнодорожных путях страны вдали от города". Но есть и различия. В отличие от Романовского моста через Волгу, Большой Охтинский "имеет средний разводной пролёт в середине реки, с расположенными у двух его концов башнями управления подъемными механизмами, задуманными в виде маяков". В той же книге сообщается, что Большой Охтинский мост (б. мост императора Петра Великого) "был заложен в знаменательную дату двухсотлетия Полтавской битвы – 26 июня 1909 г., а 26 октября 1911 г. в торжественной обстановке он был открыт для движения транспорта и пешеходов". Авторы проекта профессор Г.Г.Кривошеин, его соавтор по архитектурной части В.П.Апышков, а также инженер путей сообщения Г.П.Передерий и инженер-технолог П.М.Шелоумов. (Фото из указанной книги).

Image

Date: 2014-08-23 07:38 pm (UTC)
From: [identity profile] flackelf.livejournal.com


Снято мною этой весной
Edited Date: 2014-08-23 07:38 pm (UTC)

August 2018

S M T W T F S
    1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 1415161718
19202122232425
262728293031 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 29th, 2026 08:18 pm
Powered by Dreamwidth Studios